サーキット走行の心得
二年ぶりにサーキット走行会に参加しました。毎年、岡山国際サーキットで開催していた雑誌RIDERSＣＬＵＢ主催のライディングパーティーが今年はなかったので(T_T)
別の走行会にしました。
今回、「サーキット走行の心得」を記事にしようと思ったのは、あるクラスの転倒者が非常に多く、私の知人も転倒して怪我をしたのがキッカケです。
サーキットでは「怪我と弁当は自分持ち」という諺？？があるほど特殊な世界で、ベテランライダーでもサーキット走行経験者は少ない。
最近は雑誌などでサーキット走行を勧めている。このブログでもサーキット走行を推奨している。しかし、
別の走行会にしました。
今回、「サーキット走行の心得」を記事にしようと思ったのは、あるクラスの転倒者が非常に多く、私の知人も転倒して怪我をしたのがキッカケです。
サーキットでは「怪我と弁当は自分持ち」という諺？？があるほど特殊な世界で、ベテランライダーでもサーキット走行経験者は少ない。
最近は雑誌などでサーキット走行を勧めている。このブログでもサーキット走行を推奨している。しかし、
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コーナーに肩から入る？
ライテクでコーナーに ”肩から入れ”と言われることがあるが、”肩から入る”にはどうしたらいいのだろうか？単純 に肩をコーナーのイン側に向けて突きだしているのではないだろうか。
特にリーンウイズの場合、この”肩から入る”は意識されているようだ。ハングオフの場合は肩と同時に脇腹あたり から下の下半身をコーナーのイン側に向けて”入れて”いく感じになるだろう。
では、肩をコーナーに向けて入れていく為にはどうしたら良いだろうか？
特にリーンウイズの場合、この”肩から入る”は意識されているようだ。ハングオフの場合は肩と同時に脇腹あたり から下の下半身をコーナーのイン側に向けて”入れて”いく感じになるだろう。
では、肩をコーナーに向けて入れていく為にはどうしたら良いだろうか？
一年ぶりにサーキット走行！！
１０月に一年ぶりにサーキット走行した。実は今年に入り愛車を乗換えたので、ニューマシンのサーキットデビ
ューでもあった。(^o^)
ニューマシンは BMW ”Ｋ１３００Ｒ Premium Line ”
今流行の トラクションコントロール、オートシフ ター 装備車だ。
ューでもあった。(^o^)
ニューマシンは BMW ”Ｋ１３００Ｒ Premium Line ”
今流行の トラクションコントロール、オートシフ ター 装備車だ。
トラクションコントロールについて
最近のニューモデルにはトラクションコントロールを装備したマシンが発売されている。ｍｏｔｏＧＰ等レースで研究、開発された最新技術だ。
ＤＵＣＡＴＩでは「ＤＴＣ」、ＢＭＷは「ＡＳＣ」。呼び名は各メーカー色々だ。
トラクションコントロールを簡単に説明すると、
tag : トラクションコントロール ＢＭＷ ASC ドゥカティ DTC
